近年来,我国的城市道路日新月异,各种立交桥,高架桥拔地而起,这给我国的桥梁事业提供了广阔的发展空间。但是,我国在路桥建设中桥面很少会加铺防水层,或者所铺设的防水层质量严重不达标,这就造成桥梁的渗水,铺装层脱落,钢筋锈蚀等等,直接导致桥面混凝土胀裂,破坏了桥梁的耐久性,埋下了安全隐患。因此,我们必须对路桥的防水引起高度的重视,必须认真研究路桥防水技术,制定出一套科学有效的路桥防水工程方案
底涂施工前对混凝土表面进行清洁处理,去除抛丸留下的杂物、油污等,采用吸尘器对梁面进行全面的吸尘,保证其表面的清洁度,其后用墨线弹出底座板两侧边线,再在边线外侧距离20cm处弹出2条平行线作为*1次聚脲施工的控制范围。轨道板以外20cm作为下次AMP-100防水涂料施工的搭接范围。用含水率测试仪测试基层含水率,保证基层含水率小于百分之七。现阶段我国CRTS Ⅱ型板防水施工中采用的底涂主要有聚氨酯与环氧树脂两种。
防水涂料添 涂刷在建筑物表面上,经溶剂或水分的挥发或两种组分的化学反应形成一层薄膜,使建筑物表面与水隔绝,从而起到防水、密封的作用,这些涂刷的粘稠液体称为防水涂料。防水涂料经固化后形成的防水薄膜具有一定的延伸性、弹塑性、抗裂性、抗渗性及耐候性,能起到防水、防渗和保护作用。防水涂料有良好的温度适应性,操作简便,易于维修与维护
其他基层验收:相邻梁端高差不大于10mm,用0.5m水平尺进行检查(在底座板范围内对观感较差处进行测量);梁端左右中线底座板幅宽2.95m范围凹槽深度50mm,偏差±2mm,固定支座端只允许出现负误差,即0至-2mm,齿槽内应全部凿毛出新面,不得修补,确保底座板混凝土与其结合良好。
抛丸施工:使用抛丸处理梁面,可使梁面粗糙均匀,不会破坏原基面结构和平整度;完全去除浮浆和起砂,达到“创面”,但同时不会造成骨料的松动和微裂纹;一次性施工,不需要清理,没有环境污染;提前暴露混凝土缺陷;同时达到宏观纹理和微观纹理要求,适合各种防水涂装、铺装工艺;为增强防水材料在表面的附着力并提供一定的渗透效果。
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