抗腐蚀特种砂浆 贵阳特种砂浆

其主营产品标准灌浆料，加固灌浆料，支座灌浆料，快速修补结构料，聚合物加固砂浆，压浆料，压浆剂，**早强灌浆料，**细灌浆料，防冻型灌浆料，环氧树脂灌浆料，环氧砂浆，环氧混凝土。年产量已完成5万吨，部分产品已出口到伊朗，新加坡，印度，伊拉克，巴基斯坦，刚果等国家，自建厂以来始终以满足客户端需求为焦点，为国内冶金，电力，化工，建筑，建材，机械，电子，环保等诸多行业用户提供了高质量的“孔孟之乡”系列产品和服务，得到了用户的广泛认可。
灌浆料主要用于：地脚螺栓锚固、飞机跑道的抢修、核电设备的固定、路桥工程的加固、机器底座、钢结构与地基杯口、设备基础的二次灌浆、栽埋钢筋、混凝土结构加固和改造、旧混凝土结构的裂缝治理，机电设备安装，轨道及钢结构安装，静力压桩工程封桩，建筑加固，梁柱截面加大、墙体结构的加厚及漏渗水的修复，各种基础工程的塌陷灌浆以及各种抢修工程等。
产品介绍：
通用型高强灌浆料是由高强度四二五水泥辅以减水剂，配合大、中、小三种石英砂配置而成适用于大部分设备基础灌浆，混凝土烂根修复的施工问题。
　　产品用途：咸阳灌浆料  CGM高强无收缩灌浆料生产厂家 全国   设备基础安装灌浆/楼房梁柱加固
1、设备基础及钢结构柱脚底板二次灌浆。
2、地脚螺栓锚固灌浆。
3、钢结构柱及混凝土柱杯口灌浆。
4、混凝土结构改造加固。
　产品特点：
1、密度大，具有较大的抗撞击能力，可大幅提设备使用效率。
2、化学稳定性好，耐高温，耐腐蚀，能在酸碱环境中使用。
3、早强、高强强度可达50Mpa以上，设备安装完毕后即可远行生产。
4、自流态现场只需加水搅拌后，直接灌入设备基础，不需震捣便可填充设备基础的全部间隙。
5、微膨胀以保证设备与基础紧密接触
6、耐久性200万次疲劳试验，50次冻融循环试验强度无明显变化。
7、抗油渗在机油中浸泡30天后其强度比浸油前提高10﹪以上。
加固施工按照：发现、提出问题 检测 加固设计 施工4个步骤进行，加固后应使结构的强度、刚度、抗裂度、稳定性和耐久性满足要求。由于每个步骤都牵涉不同的机构，可能都要发生一定的费用，甲方可以委托加固公司办理以上事宜。如何进行加固设计与相关标准 高强无收缩灌浆料系列　加固设计应根据原设计图纸、工程现状和当前载荷要求，确定那些构件哪些方面承载能力不足，按照现行技术规范、标准的要求进行设计。 规范 JGJ 145-2004混凝土结构后锚固技术规程。 CECS 25：90混凝土结构加固技术规范。 CECS 146：2003碳纤维片材加固混凝土结构技术规程。 JTG/T F50-2011公路桥涵施工技术规范（2011年由湖北中桥科技有限公司起草经无数论证通过的标准）。 还有几本与加固相关的设计规范和施工验收规范正在制定、修改过程中。 加固卸荷 加固一般都存在新加部分应力滞后的问题，为了使新老结构尽可能的共同受力，加固前先卸去原结构所承受的荷载，加固后再重新施加是较好的方法。完全和卸荷可采用千斤顶反向加荷；简单卸荷可仅移去活荷载，并避免施工荷载。 构造措施 加固设计不属常规设计，设计师一般接触少，相关规范、标准、材料指标熟知程度也较差，有些加固方法目前尚未制订统一标准。设计师能注意到加固设计的主要方面，但构造措施常被遗漏，如应设置的附加锚固措施等，给工程质量带来隐患，在复杂、多重的加固设计中，与有经验的施工技术人员沟通是必要的。 双组分 土木工程所用结构胶对强度、耐久性要求较高；但受施工环境、条件、工艺所限，又要求结构胶须常温不加热固化良好，有一定的操作时间 gt;30分钟），贮藏条件不苛刻，有稳定保质期，这个数字才能是灌浆料标准。

水泥路面修补料中掺入聚合物乳液的目的之一就是为了改善其柔韧性，但柔韧性改善效果不仅取决于聚合物的类型、组成及各种掺加剂的性质，而且取决于基质材料的品种及性质。柔韧性的评价方法及指标有多种，常用的有断裂能、弹性模量、柔度系数，为了直观简地反技术在研究采用抗折比及压折比来评价聚合物对**细及普通水泥在强度及柔韧性方面的改善作用，其中抗折比为掺聚合物改性材料的抗折强度与基准材料的抗折强度之比。
两种聚合物改性普通水泥的压折比随着龄期的而减小，特别在高聚灰比时，压折比降低较多，说明材料的抗压强度随着聚灰比的而减小，材料的柔韧性得到改善。当P/C15%以后，各个龄期的压折比显著降低，说明高聚灰比对普通水泥的柔韧性改善效果显著。
生产的与老路面有很好的粘结力，*对老路面的病害部位切割和下凿，只是活动的破碎块和集尘清干净即可进行修补，不受修补面厚薄影响而出现新老材料剥离现象。有很高的聚合力和抗压强度，再加上配料中掺入了纤维，不会出现开裂和破碎现象，彻底解决坑洞、府面和破碎病害。可人工施工，也可机械施工，将材料搅拌后直接摊捕于病害处挂平即可，还可用于整条路置面养护和翻新处。简，在施工后2-3小时做洒水即可，施工2小时即可恢复交通。还可根据不同要求对固化时间、缩短通车时间、增加强度、材料颇色进行调整。
为了检验混凝土路面修补料的实用性，根据先试点后推广的原则，在交通量大，重载车辆多的某等级公路上进行了现场试验。修补完毕后2h以内即可通车。通过几个月的使用，路面性能良好，新、旧断面处没有再次出裂缝等病害，修补效果想，达到了预期的目的。

道路修补料
应用范围
水泥路面修补料主要用于高低速、收费站、服务区、加油站、飞机场、场区地面等水泥混凝土路面的破损、蜂窝、麻面、起砂、起皮、露骨、冻融及微细裂缝的修补，修补后2-3小时能实现快速通车。
产品特点
常温下快速固化，路面修补后2-3小时后便可开放交通。
体系为碱性体系，与水泥相容性好，并且对钢筋无锈蚀。
对人体无毒害作用，不燃、储存、运输方便、安全环保。
粘接力强、抗剥落、耐久性优异，热膨胀系数与砼接近。
可使混凝土路面恢复原有性能，同时具备良好的抗渗性。
抗冻融性、耐磨性、和耐腐蚀性（耐酸碱及耐融雪剂）。
水泥路面薄层修补料，是以水泥为基础结合剂，高强度材料（石英砂）作为主骨料，辅以高分子胶粉、减水剂、早强剂、膨胀剂、防离析等物质配制而成的**早强型混凝土结构修补材料。本产品具有自流性好，快硬、早强、高强、无收缩、微膨胀；无毒、无害、**化、对水质及周围环境无污染，自密性好、阻锈等特点。

水泥路面修补料施工前准备方法及注意事项：
水泥混凝土路面修补料针对混凝土路面的麻面、空鼓、起皮、脱壳、裂缝、露筋等病害进行及时修补，直接涂抹在病害部位即可，有的抗压和粘接强度，可实现**薄修补，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落现象；凡是混凝土表面病害均适用。
施工底面处理：
1、清理：先将起鼓、脱皮、裂缝等部位的松动部分剔掉， 对低于3mm的部位、过于平整的部位和有油污的部位要进行拉毛处理，拉毛方法采用拉毛设备或人工用尖锤敲击均可。
2、清扫：将底面的浮土等杂物清扫干净，用高压水冲刷干净，冲刷时应将泥浆冲出作业面并防止回流。
3、水润：用水洗刷干净后，应将水保留在作业面一段时间，将作业面充分润透，直到不再渗水为止。
施工材料调配
1、加水：将材料与水混合搅拌，加水量在16%左右，但根据修补部位不同，对稀释度不同要求时可调整加水量，但加水量控制在15%—20%之间。
2、搅拌：搅拌时须充分搅拌均匀，观察无干粉球和气泡，如果仍有干粉球和气泡，可静止一分钟后再搅拌，搅拌时间在3分钟左右为宜，但也不宜时间过长，防止在搅拌桶内凝固。
3、经验：根据经验，搅拌时先加水再加料会更省时省力，因为本材料凝固时间较短，一次性搅拌量不宜过大，根据作业面和施工进度，每次搅拌的料应在20分钟内施工完成。